වාහක ස්ප්රොකට්
වාහක දාම හෝ වාහක පටි සමඟ ඒකාබද්ධව වාහක ස්ප්රොකට් (මෝල් ස්ප්රොකට්, ඉංජිනේරු පන්තියේ ස්ප්රොකට්, ඉංජිනේරු ස්ප්රොකට්) භාවිතා වේ. ඒවා භ්‍රමණ චලිතය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සඳහා වාහක දාමයක් හෝ පටියක් සමඟ සම්බන්ධ කරන දත් ගියර් හෝ පැතිකඩ රෝද වේ. තනි, ද්විත්ව, ත්‍රිත්ව, හතර ගුණ සහ පංචවිධ වාහක ස්ප්රොකට් බහුලව තිබේ.
වාහක ස්ප්රොකට්
sprocket තාප පිරියම් කිරීමේ ක්රමය
1. මධ්‍යම කාබන් වානේ සහ මධ්‍යම කාබන් මිශ්‍ර වානේ සාමාන්යයෙන් මතුපිට දැඩි කිරීම සඳහා භාවිතා වේ. මතුපිට දැඩි වීමෙන් පසුව, දත් මතුපිට දෘඪතාව සාමාන්යයෙන් 40-55HRC වේ. එය විඩාපත් වළවල්, ශක්තිමත් ඇලවුම් ප්‍රතිරෝධය සහ හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයේ ලක්ෂණ ඇත. හිස් හරය අවසානයේ දැඩි වන බැවින්, කුඩා බලපෑම් බරට ඔරොත්තු දීමට ප්‍රොකට් එකට තවමත් ප්‍රමාණවත් තද බවක් ඇත.
2. අඩු කාබන් වානේ සහ අඩු කාබන් සම්පූර්ණ වානේ සඳහා Carburizing සහ quenching බොහෝ විට භාවිතා වේ. කාබයිස් කිරීම සහ නිවා දැමීමෙන් පසු, දත් මතුපිට දෘඪතාව පැය 56-62 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, දත් මධ්යයේ දෘඪතාව තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතී. කාබයිස් කිරීම සහ දැඩි වීමෙන් පසු ගියර් දත් විකෘති වනු ඇත. විශාල ධාවනයක් සිදු කළ යුතුය.
3. Nitriding යනු මතුපිට රසායනික තාප පිරියම් කිරීමකි. නයිට්රයිඩින් කිරීමෙන් පසු වෙනත් තාප පිරියම් කිරීමක් අවශ්ය නොවන අතර දත් මතුපිට දෘඪතාව 700 ~ 900 hv දක්වා ළඟා විය හැකිය. නයිට්‍රයිඩ් ගියර් ඉහළ දෘඪතාව, අඩු සැකසුම් උෂ්ණත්වය සහ කුඩා විරූපණයකින් සංලක්ෂිත වන බැවින්, ඒවා ගියර් අමාරු ඇඹරීමට සුදුසු වන අතර ක්‍රෝමියම්, තඹ, ඊයම් සහ අනෙකුත් මිශ්‍ර ලෝහ අඩංගු නයිට්‍රයිඩ වානේවල බහුලව භාවිතා වේ.
4. මධ්‍යම කාබන් වානේ සහ මධ්‍යම කාබන් මිශ්‍ර වානේ සාමාන්යයෙන් නිවා දමා තෙම්පරාදු කර ඇති අතර, නිවාදැමීමෙන් සහ තෙම්පරාදු කිරීමෙන් පසු ගියර් මතුපිට දෘඪතාව 220 × 280 HBS වේ. අඩු දෘඪතාව නිසා, තාප පිරියම් කිරීමෙන් පසු ගියර් කපා ගත හැක.
5. සාමාන්යකරණය කිරීම අභ්යන්තර ආතතිය ඉවත් කිරීම, ධාන්ය පිරිපහදු කිරීම සහ යාන්ත්රික සහ කැපුම් ගුණාංග වැඩිදියුණු කළ හැකිය. ගියර අඩු යාන්ත්රික ශක්තිය අවශ්‍යතා මධ්‍යම කාබන් වානේ සමඟ ප්‍රමිතිගත කළ හැකි අතර විශාල විෂ්කම්භය ගියර් වාත්තු වානේ සමඟ ප්‍රමිතිගත කළ හැකිය.
1 හි 12-45 දර්ශනය පෙන්වන්න
-
X678 Drop Forged Rivetless Chain Sprockets
-
X458 Drop Forged Rivetless Chain Sprockets
-
X348 Drop Forged Rivetless Chain Sprockets
-
CC5C Chain Sprockets
-
1207-ශ්‍රේණි ස්ප්රොකට්
-
998 Drop Forged Rivetless Chain Sprockets
-
CC5A Chain Sprockets
-
9250-ශ්‍රේණි ස්ප්රොකට්
-
4050-ශ්‍රේණි ස්ප්රොකට්
-
2180-ශ්‍රේණි ස්ප්රොකට්
-
1568-ශ්‍රේණි ස්ප්රොකට්
-
1240A-ශ්‍රේණි ස්ප්රොකට්
Sprocket නිෂ්පාදකයාගේ කැපුම් ක්රියාවලිය
- බ්‍රෝචිං සෑදීම (රවුම් බ්‍රෝචිං සහ තනි චක්‍ර ක්රමය සෑදීම ලෙසද හැඳින්වේ) කැපුම් ක්රමයේ ප්‍රභේදයකි. වැඩ කොටස දත් උසේදී සෙමින් පෝෂණය නොවේ, නමුත් සම්පූර්ණ දත් උසට වේගයෙන් ඉදිරියට යයි (නැතහොත් පට්ටල හිස වැඩ කොටස වෙත ළඟා වේ). කටර් හිසෙහි කටර් හෙඩ් බ්රෝච් හි කටර් දත් මෙන් විෂ්කම්භය දිශාවට ක්ෂුද්‍ර වර්ධක වලින් සකසා ඇත. දාම රෝද නිෂ්පාදකයාගේ කපන හිස දත් කට්ටක් කැපීම සඳහා එක් රවුමකට භ්රමණය වේ. දත කපන හිසෙහි කපන හිසෙහි නොච් එකෙන් වෙන් කරනු ලැබේ, පසුව තවත් දත් තව් කපා ඇත. සියලුම දත් කට්ට කපන තුරු මෙම චක්රය දිගටම පවතිනු ඇත. විශාල රෝදය නිම කිරීම සඳහා මෙම ක්රමය භාවිතා කරයි, දත් හැඩය කැපුම් කොටස වන අතර විශේෂ ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය රවුම් බ්රෝච් හිස භාවිතා කරයි.
- රළු කැපීම සහ සිහින් ඇඳීමේ ක්රමය sprocket නිෂ්පාදකයින් කැපීමේ ක්රමයේ විචලනය ද වේ. බෙල් ආම්පන්න විශාල රෝද යන්ත්ර සූත්‍ර කරන විට, රළු සහ සියුම් කැපීම ද සම්පූර්ණ කළ හැක - ඝන හිස් කාලයකදී. රළු කැපීම කැපුම් ක්රමයේ රළු කැපීමට සමාන වන අතර සිහින් කැපීම රවුම් ඇඳීමේ ක්රමයේ සිහින් ඇඳීමට සමාන වේ. මෙම කැපුම් ක්රමය පැතිකඩ කිරීමේ ක්රමයේ මූලධර්මය අනුව නිර්මාණය කර ඇති ගියර් ඇඹරුම් යන්ත්‍රයේ හෝ හොබිං ක්රමයේ මූලධර්මය අනුව නිර්මාණය කර ඇති ගියර් ඇඹරුම් යන්ත්‍රයේ භාවිතා කළ හැකිය.
- දම්වැල් රෝද නිෂ්පාදකයාගේ සර්පිලාකාර සෑදීමේ ක්රමය පැතිකඩ ක්රමයේ පදනම මත සංවර්ධනය කෙරේ. එය අර්ධ hobbing ක්රමය, වෘත්තාකාර ඇඳීම් ක්රමය, සහ රළු කැපීම සහ සියුම් ඇඳීම් ක්රමයේ වාසි ඒකාබද්ධ කරයි. එය සර්පිලාකාර යන්ත්ර සඳහා සාපේක්ෂව පරිපූර්ණ කැපුම් ක්රමයකි බෙල් ගියර් සහ දැනට hypoid bevel ගියර්. 2.5 ට වඩා වැඩි සම්ප්රේෂණ අනුපාත සහිත ගියර් යුගල විශාල රෝද නිම කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, කටර් හිස භ්‍රමණයට අමතරව ප්‍රත්‍යාවර්ත ඉදිරි චලනය සිදු කරයි. කපන හිස ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය රවුම් බ්රෝච් හිසක් භාවිතා කරයි.
