රෝලර් දාමය

රෝලර් දාමයක් සහ ඕ-මුදු දාමයක් සංසන්දනය කිරීමේදී, දෙක අතර වැදගත් වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ. රෝලර් දාමය සැහැල්ලු ය, කුඩා ඝර්ෂණයක් ඇති අතර එය ලාභදායී වේ. කෙසේ වෙතත්, එය වැඩි නඩත්තු අවශ්ය වේ. දම්වැල් පුරුක් තුළට අපිරිසිදු වීමට ද එය වඩාත් ගොදුරු වේ, එය වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ. මේ නිසා, රෝලර් දාමයකට සාමාන්‍යයෙන් o ring chain එකකට වඩා කෙටි ආයු කාලයක් ඇත.

O-ring දම්වැල් වඩා කල් පවතින ඒවා වන අතර සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය රෝලර් දාමවලට ​​වඩා තුන් ගුණයකින් මිල අධික වේ. දම්වැල් වර්ග දෙක අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම්, අපිරිසිදු හා තෙතමනය දාමයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා O-ring එකක් නිර්මාණය කර තිබීමයි. O-ring chain එක වඩා මිල අධික වන්නේ එයට සම්පූර්ණ කොටස් සමූහයම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වන බැවිනි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී ගියහොත් ඔබට තනි ස්ප්‍රොකට් එකක් පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි.

රෝලර් දාමය වසර ගණනාවක් තිස්සේ පැවතුන නමුත් o-ring වින්‍යාසය මුලින්ම දර්ශනය වූයේ 1971 දී ය. මෙම වර්ග දෙකම පැදීම සඳහා විශිෂ්ට වන අතර, සමහර අය o-ring වර්ගයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. O-ring නොවන දාමයක් මිළ අඩුයි, නමුත් එයට වැඩි නඩත්තු සහ ප්‍රතිස්ථාපන අවශ්‍ය වේ. ඕ-මුදු දාමයක් සම්මත දාමයකට වඩා අඩුවෙන් දිගු වන අතර බොහෝ කාලයක් පවතිනු ඇත.

පිරිවැයේ වෙනස හැරුණු විට, o-ring සහ රෝලර් දාමය අතර තවත් වෙනසක් වන්නේ ඝර්ෂණයයි. o-ring chain එකක් අඩු ඝර්ෂණයක් ඇති කරයි, ඔබට ඔබේ අශ්ව බලය උපරිම කිරීමට අවශ්‍ය නම් එය වැදගත් වේ. O-ring chain එක වඩා කල් පවතින අතර, එය බර ද එකතු කරනු ඇත. බොහෝ Motocross ධාවකයන් ඔවුන්ගේ බයිසිකලයේ සෑම අවුන්සයක්ම බරින් යුක්ත වන අතර දාමයේ බරට සංවේදී වේ. ඔබට විශාල සිදුරු එන්ජිමක් නොමැති නම් එය සැලකිය නොහැකි වුවද, බර දාමය අශ්වබල අඩු කරයි.

රෝලර් දාමයේ අවසානයක් ඇති අතර එය එන්ජිම මගින් ධාවනය වන ස්ප්‍රොකට් එකකට සම්බන්ධ වන අතර සම්බන්ධක දාමය බරට සම්බන්ධ වේ. කාලයත් සමඟම, දම්වැල් වර්ග දෙකම දිගු කිරීමට, ඇඳීමට සහ ඒවායේ අඛණ්ඩතාව නැති වීමට පටන් ගනී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලයයි.

බයිසිකල්, අඩු වේග ධාවකයන් සහ මෝටර් රථ කැම්ෂාෆ්ට් ඇතුළු විවිධ කර්මාන්ත කිහිපයක රෝලර් දාම භාවිතා වේ. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ANSI පහත් කළ ප්‍රමාණවලින් ප්‍රමාණ වේ.

අර්ධ සම්බන්ධක දාම සහ සම්පූර්ණ සම්බන්ධක දාම ඇත. අර්ධ සම්බන්ධක දාම සම්පූර්ණ සම්බන්ධක දාමයන්ට වඩා බර වන අතර, ඒවා අමතර ද්‍රව්‍ය නිසා වඩා කල් පවතින සහ ශක්තිමත් වේ. නැමීමේ ස්ථානයේ දී දාමය බොහෝ දුරට දුර්වල වී ඇති නිසා, එකතු කරන ලද ඝනකම සහ බර දාමය වඩාත් කල් පවතින බවට පත් කිරීමට උපකාරී වේ. ඒවායේ ව්‍යුහාත්මක ශක්තියට අමතරව, අර්ධ සම්බන්ධක සහ සම්පූර්ණ සම්බන්ධක දාම අතර ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ ඒවායේ ගැලපුම් හැකියාවයි. සම්පූර්ණ සම්බන්ධක දාමවලට ​​වඩා අර්ධ-සම්බන්ධක දාම සකස් කිරීමට පහසු වේ, එබැවින් ඒවා නිරවද්‍ය වැඩ සඳහා වඩා හොඳය.

රෝලර් දාම මැනීමේදී, ඒවායේ නිශ්චිත මානයන් දැන ගැනීම වැදගත්ය. වාසනාවකට මෙන්, එය කිරීමට පහසු වන අතර, එසේ කිරීමට ඔබට මුද්‍රණය කළ හැකි අච්චුවක් භාවිතා කළ හැකිය. ඔබේ රෝලර් දාමයේ ප්‍රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ එක් එක් සබැඳියේ තණතීරුව (පින් දෙකේ මැද අතර දුර), පළල සහ විෂ්කම්භය මැනිය යුතුය. ඔබ මෙම මිනුම් ලබා ගත් පසු, ඔබ අනෙකුත් පිරිවිතරයන් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

වඩාත් සුලභ රෝලර් දාම මිනුම් වලින් එකක් වන්නේ ආතන්ය ශක්තියයි, එය කැඩීමට පෙර දාමයකට හැසිරවිය හැකි උපරිම බර මනිනු ලැබේ. ඔබේ දාමය කෙතරම් කල් පවතිනවාද යන්න තීරණය කිරීමේදී මෙම අගය වැදගත් වේ, නමුත් තෙහෙට්ටුවේ ශක්තිය ද වැදගත් වේ. දම්වැලක තෙහෙට්ටුවේ ශක්තිය එය අඛණ්ඩ භාවිතය යටතේ කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද යන්න තීරණය කරයි. තෙහෙට්ටුවේ ශක්තිය වර්ග අඟලකට රාත්තල් වලින් මනිනු ලබන අතර, එය වානේවල ගුණාත්මකභාවය සහ එහි සංරචකවල තාප පිරියම් කිරීම ඇතුළු විවිධ සාධක මත රඳා පවතී. එපමනක් නොව, ලින්ක්ප්ලේට් වල ඝණකම සහ සැලසුම් තෙහෙට්ටුව ශක්තිය සඳහා ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.

රෝලර් දාම සඳහා තවත් වැදගත් මිනුමක් වන්නේ ඝනකමයි. ඝණකම තීරණය කරනු ලබන්නේ තහඩුවේ පළල මැනීමෙනි, එය 0.03″ සිට 0.218″ දක්වා පරාසයක පවතී. ඔබ මෙම මිනුම් දැනගත් පසු, ඔබට ප්‍රමාණ වගුවක රෝලර් දාමවල ප්‍රමාණයන් පරීක්ෂා කළ හැකිය.